我國最早在西沙群島科考的大學 有了海上“移動校園”

科技日報記者 龍躍梅 通訊員 黃艷 吳立堅

6月26日上午，在上海長興島江南造船廠碼頭，我國自主研發(fā)建造的國內(nèi)最大的海洋綜合科考實習船“中山大學”號完成交付。

上個世紀20年代末，中山大學的師生借乘軍艦遠赴西沙群島，在那里他們靠著一條小舢板開展科學考察，成為我國最早在西沙群島進行科考的大學。如今，“中山大學”號排水量6880噸，續(xù)航力15000海里，計劃于今年10月起航去往南海西沙海域進行科學考察。

“它將有力支撐海洋科學發(fā)展和高端海洋人才培養(yǎng)，是名副其實的海上‘移動校園’，為中山大學服務國家海洋強國戰(zhàn)略再添‘重器’?！敝猩酱髮W校長羅俊說。

小舢載著科考隊員在島嶼之間漂流

南海之濱的中山大學，自建校之初便與遼闊的海洋結(jié)下了不解之緣。1928年，中山大學成立不久便開啟海洋科考，推動并參與了中國首次對西沙群島的科學考察。

1928年5月30日，科考人員乘小艇前往琛航島。

“中山大學一直有很深的海洋情結(jié)”，中山大學海洋科學學院教授、有害生物控制與資源利用國家重點實驗室主任何建國說。在他看來，中大人的海洋情結(jié)可以追溯到中山大學建校伊始。

彼時國立廣東大學（中山大學前身）生物系首任系主任費鴻年，主要從事海洋生物學研究以及海河生物資源、漁業(yè)資源調(diào)查。他所編寫的《海洋學綱要》教材，在學界影響甚廣。

1928年，中山大學沈鵬飛、朱庭祐教授一行16人借乘“海瑞”號軍艦前往西沙進行實地調(diào)查。在遼闊蒼茫的海上，一條小舢載著十幾名科考隊員在各個島嶼之間漂流，這是我國歷史上第一次有科學家對西沙群島進行科學考察。

此后，中大的海洋科考一直沒有間斷?？箲?zhàn)勝利后，中山大學派人參與了西沙群島的接收工作，并在1947年對西沙進行了第二次科學考察，其中就有生物系著名教授張宏達先生，后來幾經(jīng)修訂他寫成了《西沙群島的植被》，從自然科學的角度為證實西沙群島是中國領(lǐng)土提供了有利的證據(jù)。

20世紀80、90年代，中山大學袁家義、梁百和、黃玉昆和鄧孺孺等教授先后組織發(fā)起了“海南島及西沙群島現(xiàn)代碳酸鹽沉積科學考察團”，主持了國家自然科學基金項目“華南沿海晚新生代地質(zhì)”的研究工作，發(fā)表了一系列有影響力的考察成果。

從新中國成立至上世紀90年代末，因為受制于科考平臺的客觀條件，中大海洋研究的重心主要在近海，圍繞沿海港口航道建設的選址和維護、河口整治等國民經(jīng)濟建設需求，以及沿海水土及空間資源大規(guī)模利用，開展了大量的現(xiàn)場調(diào)查工作。

“中山大學是全國最早開辟河口海岸研究的單位之一，為華南沿海地區(qū)海岸帶資源開發(fā)利用和港珠澳大橋等國家重大工程提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。”中山大學海洋科學學院院長王東曉說。

借船出海重返西沙進行科學考察?

2015年以來，中山大學先后成立了一批涉海學院，建設海洋大平臺。隨后，中山大學提出實施“南?？茖W考察”綜合航次計劃。首航行經(jīng)100多個站位，采集上萬份樣品，以整個南海北部的大陸架及2000米水深海域為調(diào)查對象，研究涵蓋海洋生態(tài)、物理海洋、海洋生物、海洋地質(zhì)、海洋大氣、海洋沉積等多個學科。

時間來到2018年，西沙科考90周年，中山大學組織了“重返西沙”科考航次活動，綜合考察了包括水下人文遺跡、海洋生物、海洋天然產(chǎn)物化合物、海洋地質(zhì)、物理海洋學、海洋大氣、島礁開發(fā)利用等多方面的內(nèi)容，科考采集帶回的一些海生昆蟲品種填補了國內(nèi)在該領(lǐng)域研究的空白。

2019年，科考團隊首次對大氣—海洋雙邊界層協(xié)同觀測，建設了中山大學首個基于南?？瓶嫉拇髿馔瘮?shù)據(jù)集；并且在西沙群島發(fā)現(xiàn)并發(fā)表2個海生昆蟲新物種和1個昆蟲新記錄種，從基礎研究的角度為國家的南海權(quán)益做出貢獻。

中山大學科考人員在海上開展科考作業(yè)

截至目前，中山大學已成功組織了六次南?？瓶?/span>，還參與了國內(nèi)兄弟單位多個南?？瓶己酱危@得大量有價值的科考資料。如今，在中山大學海洋生物天然產(chǎn)物化合物庫菌種室，已經(jīng)收藏了8000多份菌株，從南海生物中分離出代謝產(chǎn)物達1000多個，其中包括了在世界上首次發(fā)現(xiàn)的400多個結(jié)構(gòu)新穎的化合物。

“學校決定在科考船造好前，以租船的形式組織‘南?？茖W考察航次’，支持海洋學科師生開展海洋科考，培養(yǎng)高層次海洋人才，就是為科考船建成后全方位開展海洋科考做好充足準備。”中山大學科考船建設指揮部總指揮孫冬柏教授說。

這幾次出?？瓶?，中大都是租用別人的船?！白獯龊？梢詽M足一定的科考需求，幫助解決一些特定的科研問題，但也有一定限制，比如借船出海就需要共享航次，科考條件和目標不免會受到客觀影響，一些深遠洋科學研究也只能擱置?！焙谓▏淌谡f： “嚴格限制人數(shù)，往往在近?！蜣D(zhuǎn)’，培養(yǎng)的人才也往往聚焦在近岸。師生們一直做夢都想有條大船啊，都想走進深遠海啊?！?/p>

建成“大船”推進海洋科學研究?

“對中大的歷史越了解，越覺得這是歷史賦予我們的責任和使命，越覺得我們應該很快很急迫地去做好這件事，接續(xù)傳統(tǒng)、賡續(xù)大學精神。”羅俊說。

從2016年6月“中山大學”號科考船獲教育部批復立項，到2019年10月在江南造船開工建造，再到2020年8月命名下水，2021年試航成功，然后交付。

“中山大學”號在舟山海域試航

據(jù)江南造船介紹， “中山大學”號排水量6880噸，續(xù)航力15000海里，具備無限航區(qū)全球航行能力。該船總設計師、中船集團第708所主任助理吳剛介紹，它是目前國內(nèi)設計排水量最大、綜合科考性能最強的新一代海洋綜合科考實習船。配置高、能力強，創(chuàng)新技術(shù)高度集成，無愧“國之重器”的稱號。

作為新一代海洋綜合科考船，“中山大學”號在國內(nèi)科考船中具備多個“首次”。該船在國內(nèi)科考船中首次采用L型全回轉(zhuǎn)低噪聲推進器、首次采用輪緣永磁側(cè)推、首次采用直流母排+儲能蓄電池的組合設計、首次采用全航速主動式減搖鰭等。

“有了這條船，我們不僅可以有條件加快推進海洋科學研究，而且通過在科考船上建設‘移動校園’，讓學生直接接觸海洋、更加熱愛海洋，促進海洋科學與技術(shù)領(lǐng)域的人才培養(yǎng)。”王東曉教授說。

“中大涉海學院的研究生和本科生都有機會登上這艘科考船，親近大海，探索大海，感知大海，把在課本上、課堂里和室內(nèi)實驗課上學到的一個個公式、一串串數(shù)字、一行行代碼、一組組分析結(jié)果在大船上、在大海里?！敝猩酱髮W大氣科學學院院長董文杰說。

“作為一個海洋大國，海洋一直是我們賴以生存的‘第二疆土’和‘藍色糧倉’?！敝麣v史學家、中山大學黨委書記陳春聲教授說。600多年前，鄭和率領(lǐng)龐大船隊駛向西洋，傳播了中華文明，為世界航海事業(yè)和人類文明進步做出了巨大貢獻。如今，中山大學將以“中山大學”號作為平臺和載體，劈波斬浪、挺進深藍，為國家走向深遠洋貢獻力量。

26日，“中山大學”號首航科考任務正式發(fā)布，計劃于今年10月起航去往南海西沙海域，將對涉及海洋大氣、海洋科學、海洋生物等三大領(lǐng)域的系列重要問題進行科學考察。

（中山大學供圖）

關(guān)注【深圳科普】微信公眾號，在對話框：

回復【最新活動】，了解近期科普活動

回復【科普行】，了解最新深圳科普行活動

回復【研學營】，了解最新科普研學營

回復【科普課堂】，了解最新科普課堂

回復【科普書籍】，了解最新科普書籍

回復【團體定制】，了解最新團體定制活動

回復【科普基地】，了解深圳科普基地詳情

回復【觀鳥知識】，學習觀鳥相關(guān)科普知識

回復【博物學院】，了解更多博物學院活動詳情